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欧巡赛曾经在韩国济州岛举办过百龄坛冠军杯，不过这项比赛因为半岛紧张局势持续升级，被迫在举办了6届之后于2014年易地新加坡，并最终停摆。达斯汀-约翰逊当初在开杆前夕放弃赴韩国参赛，曾引发了轩然大波。“我计划参赛，”卢卡斯-格罗乌尔（Lucas Glover）说，“我有担心。我希望巡回赛能控制局面，我确信他们也会那么做。如果发生世界性的骚乱，我们不可能派出一大堆选手前往那里。”

加里·德沃查克： 蓝衫集团最大举措是进入亚洲。 我经营北京办事处，4年前当我加入时，蓝衫集团在亚洲还没有业务。 我们实际上处在我们的公司大计划的中间地区，在亚洲，了解那里的公司和科技创意。 这是一个重大举措。 中国目前有着地球上最大的机遇。

此外，不仅仅是在电动化方面后劲不足，从日产整个销量体系来看，日产也罕见出现了大幅下滑。日前，日产发布了2018财年的业绩报告。公司全年营业收入为115700亿日元，同比下降3.2%；营业利润为3182亿日元，同比降低44.6%，创十年新低。而销量上，日产也没有扛住，全球销售551.6万辆，同比下降4.4%。主要是美国和欧洲市场，前者同比下降9.3%，后者同比下降17.8%。

而日产与造车新势力合作，不仅解决积分问题，还可以联手打造出行业务。可谓一举两得。未来属于电动车，已经是汽车产业的共识，目前近乎所有的汽车品牌都已向电动化转型。但转型方式不唯一，日产与新势力的组合就是一个例子。责任编辑：张国帅中国基金报记者 张燕北

有的读者可能会好奇，既然这一系统中存在三颗恒星，那么是否存在这样一种可能，那就是这颗行星会“跃迁”去围绕另一颗恒星运行？这种可能性几乎为零。过去的理论研究已经证明，距离恒星非常近的系外行星的轨道一般都非常稳定，而这一案例中的行星，其公转轨道的距离更是极度靠近恒星，因此应该是相当稳定的存在。不过，关于这颗行星的过去和未来，科学家们还将需要更多的研究和分析。（晨风）

首先，平台公司必须严守安全底线。对上线车辆技术性能和驾驶员背景要做好审核和动态监控，保护好用户个人信息隐私，从源头上保障安全。二是要符合顺风车本质。必须是驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。驾驶员所从事顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。