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当企业债被从投资级下调至垃圾级时，这不但提高了借贷成本，而且还可能引发部分投资者的强抛。柏瑞投资亚洲固定收益主管亚瑟（Arthur Lau）表示：“目前宏观经济前景仍然是投资市场面临的主要风险，部分公司可能面临更多的盈利压力和运营挑战，全球范围内可能会面临更多的企业债评级下调带来的冲击。”

中国人民不信邪也不怕邪，不惹事也不怕事。任何国家都不要指望中国会吞下损害国家主权、安全、发展利益的苦果。中国经济不是一个小池塘，而是一片大海，空间大，韧性足，扛得住，耗得起，经得起任何狂风骤雨。在中美经贸问题上，中方过去没有、将来也不会作出任何无原则的让步。在香港事务上，中国政府有信心在“一国两制”框架下，恢复香港秩序，香港也定将重整行装再出发，绽放“东方之珠”的夺目光彩。

11月1日，国家主席习近平在民营企业座谈会上的讲话中提出，要加大减税力度。推进增值税等实质性减税。之后，国家税务总局局长王军11月28日在法国巴黎OECD举办的税收征管论坛指导委员会会议上作主旨发言时表示，近年来中国实施的一系列税制改革体现了鲜明的减税导向，今年实施的增值税降低税率、个人所得税改革等措施取得了明显的减税效果，下一步中国还将推出更大规模、更具实质性和普惠性的减税降负举措，更好地推进中国经济高质量发展。

成立18年来，银华基金已经构建了精英荟萃的投研平台，投研决策和风控机制成熟，打造了业内规模领先、优秀的投资团队。截至目前，银华基金先后六次获得金牛基金公司大奖，跻身于国内优秀基金管理公司行列，为数百万不同风险收益特征和理财需求的客户提供专业的资产管理服务。

从日产自身来说，经历戈恩事件之后，由其主导的日产-雷诺-三菱联盟面临分崩离析的境地，而2018年近乎腰斩的利润，更是让日产在这个汽车寒冬之中亟待摆脱困境。中国作为全球最大的汽车市场，自然是日产重点希望突破、有所作为的战略要地。尤其是中国的新能源汽车市场，即使面临大盘下滑，仍然可以保持高速增长，且中国汽车产业动力系统电动化的趋势不可逆转，因此对于日产来说，也是迫切希望能够快速在这个市场中加以布局。

三是短期国债数量不足，税收扭曲下国债市场流动性不足，国债衍生品市场作用有限，货币和债券市场仍存在一定分割等，这些因素也制约着公开市场操作的效率。各国中央银行通常仅购买短期国债，以避免财政政策对货币政策的干扰。不过，我国国债期限结构并不合理，主要以中期国债为主，短期国债数量有限。