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从全民公益的层面上来说，中国公益仍有很长的路要走，堆积在财富沙漏上方的巨大公益势能何时落到更广阔的大众平面还是一个未知数。2011：公益全民化比起被过分关注的浮于公益表面的数字，全民公益的心态尚未在全社会得到普及。基金会在这个时期有了一个观念上重要改变，从前都是捐赠人拿着公益产品去募捐找公益项目，这时出现了通过发现社会问题，做成公益产品，再到募资的过程，更像是一个金融产品。

陈艳艳认为，“治赌”不是靠一个云轨就能解决的，要结合城市自身的特点“因地制宜”，核心区常住人口，出行半径、客流需求、与当地人文建筑的和谐统一、配合高架路等综合考虑。云轨适合中小运量，核心区常住人口在100万~300万人左右的，但这类城市很多人口增速趋于平稳，交通压力远不及一、二线城市大。“中国很多三四线城市都是一个城市1~2条主干道，教、科、文、卫、商业集中在这里，核心区居民集中住在周围，出行半径可能不到10公里，除了公交车，电动车、私家车等也很发达，你看江浙沪周边城市，这样的特点很明显。”杨晨表示，这类城市治堵，不一定非要投资轻轨、地铁。

工业富联首席执行官郑弘孟介绍说，“目前富士康集团有多座熄灯作业工厂，我们透过核心层积累的技术到数据的采集，透过物联网技术达成物与物、物与机器、机器与机器之间的联结，形成了一个自主管理的讯息物理系统，并透过全方位自动侦测与远端监控系统，将制程参数积累于云端之中，实时分析对比，以达到制程的稳定性与持续性，让物与机器设备之间透过人工智能应用让彼此之间能自主沟通，实现智慧工业物联网垂直整合的应用，远端指挥，即时进行调校维修，快速进行故障排除，缩短问题解决时间，让生产线得以快速恢复运行，确保生产顺畅。”

林骁的工作也较为繁忙，精力原因根本没时间再分心去研究股市及其他银行理财产品，就索性将部分资金投入到了P2P网贷平台上。因为投项目的原因，陈晓华曾经研究过主流的P2P网贷平台，他给林骁推荐了三家有投资机构或者知名企业背书的投资平台，让林骁分散投资在里面。

赛轮轮胎：已耗资3.17亿元回购4.52%股份赛轮轮胎（601058）12月3日晚间公告，截至12月3日收盘，公司累计已回购股份数量为1.22亿股，占公司总股本的4.52%，成交最高价2.75元/股，最低价2.39元/股，累计支付的资金总额为3.17亿元。

当比亚迪宣布进军汽车领域，以及中国汽车界的另一位“福将”——李书福宣布要造汽车的时候，业内没有人看发好。一位汽车界的业内人士向《商学院》记者坦言，尽管最初比亚迪的F0、F3等车型，靠逆向研发，造出来了车，市场反响一般，但对整个中国汽车工业的发展带来的重大影响在于，倒逼了中国合资品牌汽车提高品质，降低价格，让更多的工薪阶层消费者买得起车，实现了私家车的普及。